Voando Baixo

14/03/2008 08:48

E os erros voltaram


Crédito: Reuters

Os primeiros treinos livres da Fórmula 1 terminaram com resultados bem previsíveis: Ferrari e McLaren na disputa pelas primeiras posições. Kimi Raikkonen foi o melhor, seguido por Lewis Hamilton. Mas o grande destaque das sessões foi a volta dos erros á Fórmula 1.

Como é bonito ver um piloto corrigir a trajetória de seu carro, as fritadas de pneus, o excesso na entrada e nas saídas de curvas. Até as saídas de pista são boas, pois mostra que é o piloto que está no comando. Como errar é humano, é natural que os erros aconteçam em grande quantidade nesse início. Com o controle de tração, parecia que os carros estavam andando sobre trilhos. Se não vamos conseguir ver ultrapassagens no estilo clássico, com vácuo e tudo, pelo menos a indução ao erro vai voltar a funcionar. A promessa é que as corridas sejam mais animadas.

Rafael Lopes
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14/03/2008 06:44

A pátria sobre rodas


Crédito: Divulgação

por Alexander Grünwald

Entre as décadas de 1970 e 1980, com os sucessivos fracassos da seleção de futebol e o aparecimento de grandes pilotos nas principais categorias do automobilismo mundial, pouco a pouco o esporte a motor ganhou seu espaço no cenário nacional. Outrora voltado quase que exclusivamente para os gramados, o Brasil passou a ser chamado também de “país da F-1”.

Não era apenas uma questão de ver compatriotas vencendo corridas na categoria máxima. Por mais de uma vez, o país teve o privilégio de contar com dois Campeões Mundiais na pista, primeiro com Fittipaldi e Piquet e depois com Piquet e Senna. Em duas décadas, estes três nomes faturaram oito títulos. Isso causou uma explosão de popularidade do esporte por estas bandas e, por tabela, impulsionou uma enxurrada de pilotos tentando chegar ao Olimpo do automobilismo.

Já em 1989, eram regularmente quatro os pilotos brasileiros no grid. Mas a geração que crescera vendo os campeões em ação também acabaria chegando lá, e em peso. Com Zonta, Burti, Marques, Bernoldi e Barrichello, o Brasil estabeleceu (ainda que de forma esporádica) a marca de cinco compatriotas num só GP. Todos eles largaram na prova do Canadá de 2001, fato que nunca mais se repetiu entre os brazucas.

No entanto, a partir de 1994, a Alemanha – quem diria! – passou a dar as cartas na Fórmula 1. Aos títulos de Schumacher, somavam-se os investimentos de montadoras, patrocinadores e também a inclusão de um segundo Grande Prêmio em solo germânico. O reflexo? Centenas de meninos começaram a praticar em karts e nas categorias de base, para um dia chegar à F-1.

Não demorou muito para isso acontecer. No fim da década de 1990, uma olhada no grid já era suficiente para dar a dimensão do quanto o automobilismo retornava o investimento entre os alemães. A coisa continuou se desenvolvendo bastante nos últimos dez anos. Nesta temporada, mesmo sem os irmãos Schumacher, a categoria continua tomada pelos teutônicos: Nico Rosberg (Williams), Sebastian Vettel (STR), Nick Heidfeld (BMW), Timo Glock (Toyota) e Adrian Sutil (Force Índia) formam o time alemão para 2008.

E se você acha que parou por aí, prepare-se. Há um jovem de 20 anos que está testando a Williams, chamado Nico Hülkenberg, que anda forte e já mostrou do que é capaz. Faturou a F-BMW alemã em 2005, o Masters de F-3 dois anos depois, e liderou a equipe de seu país rumo ao título da A1GP.

Essa geração cresceu vendo Michael Schumacher ganhar sete títulos em 15 anos de carreira, um fenômeno semelhante ao que ocorreu com os brasileiros na esteira de sucesso de Piquet e Senna. Sabem de uma coisa? Já estou preocupado com os finlandeses...

O jornalista Alexander Grünwald é produtor do programa Grid Motor, do SPORTV, e escreve neste espaço todas as sextas-feiras.
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14/03/2008 06:37

Resultado da 30ª edição

O 30º "Que GP é esse?" foi bem difícil. Mais de 200 internautas responderam o desafio e só 41 acertaram na íntegra. Vamos ao gabarito: Christian Danner, Arrows-BMW A8, no GP da Austrália de 1986, em Adelaide. O alemão teve problemas de motor e abandonou a prova na volta 52. Alain Prost, da McLaren, venceu a prova e levou o título mundial daquele ano.

Eis os acertadores:

1 - Rafael Batista
2 - Raphael Placido
3 - Regys Silva
4 - Eduardo Santos
5 - Marcelo Fera
6 - Maxwell
7 - Fábio Azevedo Silva
8 - Pablo Neves
9 - Affonso Pazzini Junior
10 - Leo Vezaro
11 - Rafael Dellevedove
12 - Rianov Albinov
13 - Rodrigo
14 - Gabriel Lima
15 - Richard Figueredo
16 - Rodrigo Mattar - http://sacovaziodegatos.blogspot.com
17 - Rats
18 - Marcos Dantas
19 - Duda
20 - Fernando Horta
21 - Dejair Espindola Junior
22 - Ricardo Espindola
23 - Daniel Costa
24 - Tomás Spratley
25 - Willian
26 - Aderson
27 - Diogo Boegershausen
28 - Cláudia Neto
29 - Lucas S.A.
30 - Gustavo Pizzo
31 - Ricardo Ferreira
32 - Fernando Petucco
33 - Oscar Zveiter
34 - João Victor Moretti
35 - Ricardo Pieri
36 - Marcos Ibelli
37 - Antônio Tigre
38 - Djalma Pistori de Castro
39 - Felipe Mazorca
40 - Milton Kanai
41 - Daniel Mello

E aí? Gostaram do desafio? Opine!

Rafael Lopes
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13/03/2008 14:27
Baixe o calendário da Fórmula 1 2008

Após a série especial de wallpapers que o Voando Baixo publicou no mês passado, agora é a vez do calendário 2008 da Fórmula 1. Idealizados pelo amigo Mauricio Ribeiro, que trabalha na Editoria de Arte do GLOBOESPORTE.COM, você também poderá baixar a versão para imprimir.

Para baixar o wallpaper, é só clicar na imagem com o botão direito de seu mouse e escolher a opção "Salvar destino como".


1280x1024	1024x768	800x600


Clique aqui e baixe a versão para impressão!

Rafael Lopes
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13/03/2008 01:01

Graaaaande novidade...


Crédito: EFE e Divulgação

Os jornais espanhóis e a agência de notícias EFE noticiaram na quarta-feira a tão famosa asa em "W" da Renault. Mas o aerofólio traseiro era parecidíssimo com um testado por Nelsinho Piquet na pré-temporada.

E, alertado pelo leitor Flavio Dutra, que mandou um e-mail, notei que esse aerofólio era parecido com um testado pela McLaren, mais precisamente por Pedro de la Rosa, na pista de Jerez de la Frontera. Ou seja, graaande novidade a da Renault, hein?

Rafael Lopes
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12/03/2008 11:06
Que GP é esse? - 30ª edição


Crédito: Divulgação

O Voando Baixo traz o 30º desafio do "Que GP é esse?". Qual o local, ano, o carro e o piloto que está nesta foto? Resultado na sexta! Divirtam-se!

Os comentários só serão liberados após a divulgação do resultado, para não facilitar a tarefa.

E aí? Que GP é esse? Opine!

Rafael Lopes
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11/03/2008 16:29

Favoritismo vermelho


Crédito: AP

Após o fim dos testes de pré-temporada, a Ferrari pinta como a favorita neste início do campeonato. Acredito que, pelo menos nas três primeiras provas, a equipe italiana sai na frente, principalmente por causa dos resultados nos treinos. Kimi Raikkonen e Felipe Massa, por sua vez, saem na frente na briga entre os pilotos, com leve vantagem para o finlandês, atual campeão do mundo.

As surpresas nesse início de temporada, para mim, serão a Williams e a STR. A primeira tem dois pilotos jovens e muito rápidos. Nico Rosberg e Kazuki Nakajima prometem incomodar os favoritos. A STR, por sua vez, também tem bons pilotos e, como usa o carro velho, pode andar mais na frente que o normal. Vettel e Bourdais vão brigar por uma vaga entre os oito primeiros nas três primeiras etapas.

A interrogação fica por conta da Renault. Com Fernando Alonso e Nelsinho Piquet, a equipe francesa tem que brigar para ficar entre as quatro primeiras. Mas os resultados na pré-temporada mostraram que a encrenca é pior do que se pensava. Ela deve lutar contra Williams, RBR e BMW Sauber por esta vaga.

O fato é que, sem o controle de tração, a temporada promete ser muito boa, pelo menos com mais ultrapassagens do que o habitual. Não dá para perder o GP da Austrália.

Rafael Lopes
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11/03/2008 11:58
Podcast Por dentro dos Boxes 47 no ar



Você já pode baixar no Voando Baixo a nova edição do podcast Por dentro dos Boxes, feito por mim e PH Peixoto. Nesta semana, falamos sobre o GP da Austrália, primeira etapa da temporada da Fórmula 1 com a participação de Lito Cavalcanti, comentarista do SporTV, e sobre a primeira corrida noturna da MotoGP, no Catar. Quem quiser participar do podcast, é só mandar um e-mail para pordentrodosboxes@globo.com, com nome e telefone. Confiram!

Clique aqui e ouça o podcast direto do site!

Clique aqui com o botão direito e baixe o podcast para o seu computador!

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Rafael Lopes
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10/03/2008 00:00
Fé e desilusão na Espanha


Crédito: Divulgação

por Priscilla Bar, direto da Espanha

Em janeiro desse ano a euforia voltava a tomar conta dos torcedores espanhois da Fórmula 1. Fernando Alonso estava fora do "pesadelo" McLaren e de volta ao "sonho" Renault. Adeus ano velho e feliz ano novo. O primeiro encontro entre o R27 modificado e o bicampeão foi maravilhoso: ele chegou a fechar um dia de testes como o melhor. Era o que todos queriam. Era o que todos esperavam.

Aí, a loucura reapareceu. A briga Alonso-Hamilton-Dennis-McLaren começou a ferver outra vez no "caldeirão" da imprensa, afetando os torcedores também. Então, começam os testes com o novo R28 e com isso também as declaraçoes nada otimistas de Fernando Alonso. Mas ninguém levou a sério. A equipe que andava em quinto e sexto com o R27 modificado começou a perder espaço para Williams, BMW e RBR com o R28. Os resultados não são nada animadores. O R28 não "carbura". Porém sempre existe a dúvida.

Mas algo falhou. Até então se falava em um "pulo do gato", uma estratégia para surpreender adversários desavisados, um possível aerofólio mágico, novas peças... Tudo isso foi perdendo crédito pouco a pouco e acabou, definitivamente, quando Alonso se questionou publicamente sobre a certeza da escolha da volta à Renault. As pessoas na Espanha já não crêem tanto no milagre.

O que se vê agora é um pouco de conformismo com uma pontinha de esperança. Algo como: "Sabemos que Fernando Alonso é o melhor piloto do mundo, e também sabemos que pode nos surpreender a qualquer momento. Porém o R28 é uma realidade e não é a realidade que queríamos ver. Mesmo assim, eu acredito!"

A Alonsomania continua, mas sem muita euforia e sem muita pressão. Mas segue ali, isso sim, rezando para que todo esse pessimismo não passe de uma "brincadeirinha"...

Priscila Bar mora nas Ilhas Canárias, na Espanha, e faz o blog Guard Rail - http://blogguardrail.blogspot.com.
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09/03/2008 16:05

Itália 2007 - 19ª edição


Crédito: Arquivo Pessoal

O Voando Baixo publica mais uma edição GP do Internauta. Quem tiver fotos em corridas de Fórmula 1 em qualquer lugar do mundo (no Brasil também vale!), pode mandar para o blog. Todo domingo, durante as férias da categoria, vamos publicar as melhores imagens. Para participar, é só mandar as fotos para blogvoandobaixo@globo.com, junto com a história delas. As melhores serão publicadas.

Estas foram enviadas por Reynaldo Formagio Filho, que mora em São Sebastião do Paraíso, Minas Gerais:

"Estive no GP da Itália no período em que morei em Milão. Esse GP foi especial porque tive a oportunidade de conhecer Felipe Massa de perto! Essa história é engraçada: fui com um amigo, o Katatau, nos dias que antecederam a prova pra tentar comprar os ingressos. Após passarmos pelo parque onde o autódromo está localizado, entramos no circuito, que sediava testes. Quando vimos os boxes com certa movimentação, soubemos que o Massa saíria dentro de poucos minutos pois sua Ferrari, com placa de Mônaco, estava estacionada junto às carretas da Ferrari. Mas, como ter acesso aquele espaço tão exclusivo se não tínhamos credenciais? Pedimos, conversamos mas nada adiantou. Então, pulei o alambrado e fiquei ao lado do carro do Felipe com algumas pessoas com credenciais, outras sem. Outro detalhe importante é que fiz amizade em Milão com a Bruna, brasileira de Botucatu, e essa me disse que o Felipe era de lá e que inclusive havia estudado com ele! Quando o vi descendo do caminhão, gritei: "Oh, Botucatu!!" Não deu outra, Felipe veio em minha direção como que tentanto reconhecer quem era, pegou na minha mão, perguntando: " E aí cara, beleza?" Foi muito bom! Ganhei autógrafo na minha camisa do Brasil e esta foto meio desejeitada, mas valeu!"
















Rafael Lopes
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08/03/2008 18:40

Carro na pista!
Na última semana, o carro da Fórmula Superliga foi testado pela primeira vez, em Donington Park, na Inglaterra. Este vídeo mostra as primeiras voltas do modelo. Mas o cativante mesmo é o barulho do motor V12 do carro. De arrepiar!

Rafael Lopes
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08/03/2008 18:36

Resultado da 29ª edição

O 29º "Que GP é esse?" foi bem difícil. Mais de 200 internautas responderam o desafio e só 28 acertaram na íntegra. Vamos ao gabarito: Paolo Barilla, Minardi-Ford M190, no GP de San Marino de 1990. O italiano chegou em 11º, duas voltas atrás. Riccardo Patrese, da Williams, venceu a prova e Gerhard Berger, da McLaren, chegou em segundo.

Eis os acertadores:

1 - Fernando Horta
2 - Emerson Melero
3 - Guilherme
4 - Thiago Pessoa
5 - Arthur Brendler
6 - Ricardo Ferreira
7 - Rodrigo Mattar - http://sacovaziodegatos.blogspot.com
8 - Andre dos Santos Lima
9 - Rianov Albinov
10 - Guilherme Pino
11 - Thiago Souza
12 - Nuno Kopio
13 - Mazola
14 - Othon Gomes
15 - Fábio Azevedo Silva
16 - Christian Meyer
17 - Marcello Benenati
18 - Adam Assini Campos
19 - Gutemberg Costa
20 - Ricardo Espindola
21 - Marcelo Fera
22 - Lucas S.A.
23 - Gabriel Lima
24 - Gustavo Pizzo
25 - Dejair Espindola
26 - Vinicius Neto
27 - Marcos Dantas
28 - Rodrigo Couto

E aí? Gostaram do desafio? Opine!

Rafael Lopes
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07/03/2008 09:25

Em algum lugar do futuro


Crédito: Blog do Capelli

por Alexander Grünwald

A foto que ilustra esta crônica é do primeiro fim de semana de março de 2001. Foi tirada no mesmo Albert Park que daqui a alguns dias receberá a primeira corrida de F-1 da temporada 2008. Assim como neste ano, era a prova de abertura do campeonato. E alguém, como de costume, teve a feliz idéia de juntar na mesma foto os estreantes daquele fim de semana.

Eram quatro jovens com olhares desconfiados, mas devidamente acostumados às vitórias. Entre eles um brasileiro, Enrique Bernoldi, que tinha uma concorrência bem forte: com ele, debutariam naquele GP ninguém menos que Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya e Fernando Alonso. O colombiano, um pouco mais velho que os demais, chegava com status de estrela do automobilismo norte-americano, sentando de cara numa Williams. Bernoldi iria de Arrows, Raikkonen de Sauber e Alonso, coitado, estrearia na lenta Minardi.

Na ocasião, o então tricampeão Michael Schumacher venceu com sobras, fazendo também a pole e a melhor volta. David Coulthard e Rubens Barrichello completaram o pódio. Mika Hakkinen, outro com chances de vitória, ficou pelo caminho com problemas de suspensão. A corrida foi marcada ainda por um forte acidente entre Ralf Schumacher e Jacques Villeneuve, que matou um fiscal.

Repare uma coisa. De todos os nomes do parágrafo acima, só o escocês e o brasileiro ainda estão em atividade na categoria, mesmo assim brigando apenas por pontos eventuais. De lá para cá, muita coisa mudou. As estrelas do circo, hoje em dia, são outras.

Não é à toa que dois dos rapazes que posaram para a tal foto em Melbourne largarão no próximo GP com o status de campeões mundiais. Fernando Alonso, com duas taças, foi o primeiro a interromper a série de trunfos da geração Villeneuve-Hakkinen-Schumacher. Já Kimi Raikkonen, que pontuou na estréia, bateu na trave duas vezes até conquistar a sua. Eles continuam jovens, cheios de vontade de vencer, mas o respeito que despertam nos adversários atualmente, isso é incontestável, é bem maior do que sete anos atrás.

Uma pena que os outros dois personagens não estejam mais no grid. Saíram da Fórmula 1, cada um à sua maneira, ainda com muito a dar. Hoje competem do outro lado do Atlântico, mas também fizeram parte de uma safra que revolucionou os Grandes Prêmios. Pilotos que já servem de exemplo para os meninos que almejam a maior categoria do automobilismo mundial.

Daqui a sete anos, quem sabe, Raikkonen e Alonso poderão estar curtindo merecidas férias, bem longe das pistas de corrida. O fato é que, daqui em diante, não terão moleza contra a turma formada por Vettel, Kubica, Hamilton, Kovalainen, Sutil, Rosberg e também os estreantes desta temporada, Nelson Ângelo Piquet e Sebastien Bourdais. Que, é claro, devem sair ‘bem na foto’ no próximo fim de semana.

O jornalista Alexander Grünwald é produtor do programa Grid Motor, do SPORTV, e escreve neste espaço todas as sextas-feiras.
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06/03/2008 23:49
Novidade no Voando Baixo nesta sexta

Nesta sexta-feira, estréia aqui no Voando Baixo a coluna Sexta Marcha. Alexander Grünwald, jornalista e produtor do programa Grid Motor, do SporTV, escreverá neste espaço todas as semanas. Além de grande profissional, ele é um grande amigo, que, inclusive, me substituiu em minhas férias, em janeiro.

Espero que gostem da novidade!

Rafael Lopes
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06/03/2008 09:10

Que GP é esse? - 29ª edição


Crédito: Divulgação

O Voando Baixo traz o 29º desafio do "Que GP é esse?". Qual o local, ano, o carro e o piloto que está nesta foto? Resultado no sábado! Divirtam-se!

Os comentários só serão liberados após a divulgação do resultado, para não facilitar a tarefa.

E aí? Que GP é esse? Opine!

Rafael Lopes
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