Voando Baixo

03/02/2008 00:00

GP do Internauta - 14ª edição


Crédito: Arquivo Pessoal

O Voando Baixo publica mais uma edição GP do Internauta. Quem tiver fotos em corridas de Fórmula 1 em qualquer lugar do mundo (no Brasil também vale!), pode mandar para o blog. Todo domingo, durante as férias da categoria, vamos publicar as melhores imagens. Para participar, é só mandar as fotos para blogvoandobaixo@globo.com, junto com a história delas. As melhores serão publicadas.

Estas foram enviadas por Eduardo Piotto, que visitou o autódromo de Montreal em 2006:

"Essa foto foi feita na posiçao da pole no Autódromo Gilles Villeneuve, em Montreal, em 2006. Como vocês podem ver, fiz a melhor volta do dia com meu Sebring V6."

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Rafael Lopes
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01/02/2008 16:42

A grande chance


Crédito: Divulgação

Quando a Renault anunciou, há algumas semanas, que o franco-suíço Romain Grosjean seria o novo piloto de testes do time, muita gente temeu pelo futuro do brasileiro Lucas Di Grassi. O piloto, que trabalha desde o fim de 2005 testando os carros da escuderia (foi o primeiro a guiar um Renault após Fernando Alonso conquistar o título daquele ano), estava, como se diz, “na boca” para subir mais um degrau rumo à categoria máxima.

Lucas é membro do RDD, um programa de desenvolvimento de pilotos da montadora que apóia a carreira de alguns meninos nas categorias de base e trabalha também aspectos extra-pista. Tudo de olho, claro, no potencial da molecada, que pode chegar ao ponto de guiar pelo time de Fórmula 1 em algum momento. Foi assim com Heikki Kovalainen, hoje companheiro de Lewis Hamilton na McLaren.

Grosjean também faz parte do programa, mas acabou de sair da Fórmula 3 (onde foi campeão europeu) e parte nesta temporada para a GP2. Lucas já cumpriu estas etapas, e poderia até estar em posição melhor neste momento, não fosse a entrada de Nelson Ângelo Piquet – que ‘furou a fila’ do RDD – como piloto de testes do time em 2007. Agora que Nelsinho está assumindo um cockpit como titular, Lucas assume o cargo que era do compatriota. Será o terceiro piloto do time, reserva imediato de Piquet e Alonso.

Embora a Fórmula 1 não seja para os terceiros pilotos a mesma vitrine de dois ou três anos atrás, ainda assim esta é uma grande chance para o vice-campeão de 2007 da GP2 Series. Acelera, Lucas!


O jornalista Alexander Grünwald, do SporTV, escreve no Blog Voando Baixo durante as férias do titular Rafael Lopes.




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Alexander Grünwald

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31/01/2008 17:06

De volta ao topo?


Crédito: Divulgação

Pilotos:
5 - Fernando Alonso (ESP)
6 - Nelsinho Piquet (BRA)

Muito otimismo e confiança na equipe técnica, que deverá continuar trabalhando bastante. Assim os dirigentes da Renault resumiram a expectativa do time para esta temporada, durante o lançamento do novo modelo, o R28. Depois de um ano turbulento e muito abaixo da crítica para quem vinha de dois títulos consecutivos de pilotos e outros dois de construtores, a meta é recolocar a equipe em seu lugar: na briga por vitórias.

Para tanto, algumas partes do carro foram redesenhadas, incluindo a frente. O bico mescla a idéia da asa ponte – embora com a parte central mais avançada que o perfil adotado pelas outras equipes – e uma emenda em ângulo reto na parte inferior do spoiler, que faz esta parte da peça parecer independente em relação ao resto.

A volta de Fernando Alonso é inegavelmente um grande reforço para o time francês nesta retomada. O espanhol é um dos grandes pilotos da atualidade e correrá motivado a provar que só não foi tricampeão no ano passado porque a McLaren não lhe deu apoio incondicional na briga interna com Lewis Hamilton.

Ao lado dele, Nelson Ângelo Piquet precisará guiar com a cabeça no lugar, conquistando seu espaço sem bater de frente com Alonso. Com o talento e a inteligência que possui, tem tudo para sair dessa sinuca com extrema habilidade.


O jornalista Alexander Grünwald, do SporTV, escreve no Blog Voando Baixo durante as férias do titular Rafael Lopes.





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Alexander Grünwald
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30/01/2008 19:49

Dos gramados para as pistas


Crédito: Divulgação

Depois do Flamengo, é a vez de outro clube brasileiro de grande torcida ingressar na Fórmula Superliga. Foi apresentada nesta quarta a pintura que vai decorar o carro do Corinthians, segundo time sul-americano na competição.

A temporada da nova categoria começa em agosto. E o que a fiel torcida espera é que, nas pistas, o alvinegro mostre resultados melhores do que nos gramados. O clube foi rebaixado para a segunda divisão no último campeonato brasileiro.


O jornalista Alexander Grünwald, do SporTV, escreve no Blog Voando Baixo durante as férias do titular Rafael Lopes.




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Alexander Grünwald

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30/01/2008 17:35

O mundo dá voltas


Crédito: Divulgação

Pilotos:
16 - Jenson Button (ING)
17 - Rubens Barrichello (BRA)

A Honda apresentou na Inglaterra o modelo com o qual tentará apagar o fiasco da temporada passada. Sintomática ou não, a mudança mais comentada é da pintura. Com mais branco e um layout mais discreto, o RA108 correrá com as imagens do planeta Terra numa versão bem reduzida em relação ao modelo anterior.

Com linhas mais limpas e alguns ângulos retos na carenagem – caso do spoiler, da tampa do motor e das entradas de ar, o carro apresenta um perfil sóbrio e sem muita firula. Bem ao estilo Ross Brawn, que chega ao time com planos bem ambiciosos, mas sempre deixando claro que é preciso dar um passo de cada vez. O inglês já teve o mundo aos seus pés no início da década, quando ocupava o cargo de diretor técnico da Ferrari.

Rubens Barrichello, que quando trabalhava com Brawn na equipe italiana declarou ser “apenas um brasileirinho contra este mundo todo”, mudou o discurso. O piloto, que parte para a terceira temporada na Honda, se diz mais autoconfiante. Alega que agora tem consciência do quanto é bom, e que isso pode torná-lo, enfim, um campeão.


O jornalista Alexander Grünwald, do SporTV, escreve no Blog Voando Baixo durante as férias do titular Rafael Lopes.





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30/01/2008 00:15

Resumo da ópera


Crédito: Divulgação Honda

Esta palavra, que está pintada na lateral do novo Honda RA108, resume bem o atual sentimento da equipe japonesa. Após um péssimo 2007, tudo o que o time pode fazer agora é trabalhar e sonhar com um 2008 melhor. Será que eles conseguem?

O jornalista Alexander Grünwald, do SporTV, escreve no Blog Voando Baixo durante as férias do titular Rafael Lopes.

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30/01/2008 00:11

GP do Internauta - edição especial


Crédito: Arquivo Pessoal

Como vocês já sabem, o Voando Baixo publicou a série especial Momentos de Jacarepaguá, em homenagem ao autódromo carioca que corre o risco de ser extinto. Nesta semana, publicamos o GP do Internauta especial, só com fotos dos leitores no Autódromo Nelson Piquet, em Jacarepaguá.

Estas foram enviadas por Nilton Marcelo Feitosa, que esteve no GP do Brasil de MotoGP em 2004 e na Stock Car em 2007:

"Uma das fotos foi tirada na última vez em que a MotoGP esteve em Jacarepaguá. Na época estava visitando pela terceira vez o autódromo (a primeira vez foi num torneio amador e a segunda na MotoGP de 2003). Infelizmente essa corrida foi minha última recordação do autódromo com a pista completa, lutei muito para o Pan não destruir o autódromo com tantas histórias, mas infelizmente não foi possível. A vitória foi do Makoto Tamada.

A outra foto é bem mais recente: foi da última corrida de Stock Car, e conseqüentemente a última do autódromo. Espero muito que daqui a alguns anos, possam reconstruir outro autódromo, para termos MotoGP, stock car, e quem sabe a Superleague Formula, a F-1 dos times de futebol e tantos outros..."

O jornalista Alexander Grünwald, do SporTV, escreve no Blog Voando Baixo durante as férias do titular Rafael Lopes.




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28/01/2008 18:31

E a Alonsomania continua...


Crédito: Agências de Notícias

Mesmo após um ano conturbado na McLaren, a popularidade de Fernando Alonso continua em alta. Os testes da Fórmula 1 em Valência, na semana passada, mostraram que a torcida espanhola - que compareceu em grande número - continua apoiando o bicampeão. Alguns fãs, inclusive, trataram de botar mais lenha na fogueira das vaidades, alimentando a rivalidade com o inglês Lewis Hamilton.

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27/01/2008 00:00

GP do Internauta - 13ª edição


Crédito: Arquivo Pessoal

O Voando Baixo publica mais uma edição GP do Internauta. Quem tiver fotos em corridas de Fórmula 1 em qualquer lugar do mundo (no Brasil também vale!), pode mandar para o blog. Todo domingo, durante as férias da categoria, vamos publicar as melhores imagens. Para participar, é só mandar as fotos para blogvoandobaixo@globo.com, junto com a história delas. As melhores serão publicadas.

Estas foram enviadas por Bruno Fernandes, que foi aos testes para a temporada 2007, em Barcelona:

"Essas fotos foram tiradas no autódromo de Barcelona. Eram só os treinos para a temporada 2007. Tava cheio de espanhóis querendo ver o Alonso na Mclaren e eu de brazuca sozinho torcendo para o Massa. Aqueles espanhóis me olhando estranho só porque eu estava torcendo para o carro vermelho e não para o prateado"




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Rafael Lopes
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24/01/2008 00:40

Pro ano nascer feliz


Crédito: Divulgação

A Honda colocou seu novo carro na pista mais de uma semana antes do seu lançamento oficial, que será no dia 29 de janeiro, na sede da equipe, em Brackley (Inglaterra). E essa adaptação do refrão da famosa música composta por Cazuza e Roberto Frejat reflete bem o sentimento da equipe japonesa, que inicia 2008 tentando apagar o grande fiasco de 2007.

O teste prematuro, antes do evento oficial, indica que a Honda não quer perder tempo de desenvolvimento do novo carro. Afinal, a equipe de desenvolvimento deve ter jogado o RA107 no lixo e começado do zero. O bólido que apareceu nesta quarta-feira em Valência lembra alguns detalhes dos últimos modelos da BMW Sauber, principalmente a robusta tampa do motor. Além disso, Jörg Zander, ex-projetista-chefe da equipe alemã, se mudou para a Honda na metade da temporada 2007.

Mas a maior interrogação da Honda para esta temporada continua sem resposta. A equipe ainda precisa rodar muito com o carro para saber até onde ele pode chegar neste ano. Se bem que a ausência quase que total dos penduricalhos aerodinâmicos nas laterais do RA108 podem indicar que o carro é bem-nascido. Essa é uma resposta que provavelmente só veremos nos primeiros treinos para o GP da Austrália, no início de março.

O jornalista Alexander Grünwald, do SporTV, escreve no Blog Voando Baixo durante as férias do titular Rafael Lopes.



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23/01/2008 20:15

Ainda sobre a asa ponte


Crédito: Montagem Editoria de Arte

Ao que parece, as novas asas em forma de ponte vieram realmente para ficar. Desde 1990 não aparecia algo tão significativo nos bicos dos carros. Naquele ano, a Tyrrell apareceu com o famoso tubarão no GP de San Marino, que ditou a tendência que seria seguida dali em diante. Antes, na primeira corrida da temporada, o carro liderou um GP (mas ainda com a configuração antiga do bico), com o inesquecível duelo entre Jean Alesi e Ayrton Senna, então na McLaren.

O primeiro carro a vencer uma prova usando o bico alto foi a Benetton, em 1991, com o brasileiro Nelson Piquet ao volante. Nos três anos seguintes, a equipe italiana continuaria sendo a única das de ponta a usar o aparato. A Ferrari só copiaria a solução em 1994, enquanto Williams e McLaren só o fariam em 1995.

Nesta semana, mais uma equipe apareceu usando a asa ponte criada no ano passado pela McLaren. A bicampeã Renault adotou a solução, mas deixando o spoiler dividido em duas partes. Uma delas, abaixo do bico, é mais quadrada e parece separada do resto. Uma solução que lembra a Ferrari de 2005. Na ocasião, os projetistas mantiveram praticamente a asa original da F2004, com um pequeno aerofólio sob o bico, respeitando o novo regulamento.


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23/01/2008 19:53

A nova moda da Fórmula 1, segunda parte


Crédito: Montagem Editoria de Arte

Além das calotas nas rodas, os carros de 2008 estão sendo levados à pista com um acessório não menos discreto: as asas ponte, um elemento aerodinâmico que se sobrepõe ao spoiler e ao bico do carro.

Introduzida pela McLaren no primeiro semestre de 2007, a novidade foi copiada ainda no mesmo ano pela Williams e pelas co-irmãs RBR e STR. A Honda testou o acessório, mas não chegou a correr com ele.

Considerando as equipes que mostraram suas novas caras para 2008, já temos quase metade do grid usando a asa: Toyota, Renault, RBR e Williams, além da própria McLaren. Apenas Ferrari e BMW optaram por estilos diferentes. Já a Honda, que fez um simples shakedown, ainda é uma incógnita.

O irônico é perceber que a equipe de Ron Dennis, seriamente condenada pela FIA por espionagem, é uma das mais copiadas da atualidade.


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20/01/2008 00:00

GP do Internauta - 12ª edição


Crédito: Arquivo Pessoal

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Estas foram enviadas por Fábio Oliveira, que foi ao GP de San Marino de 2006:

"Estive no GP de San Marino de 2006. Estava trabalhando em Bolonha e decidi somente no dia ir à corrida, mas não encontrei ingresso. Resultado: assisti da cerca (!), no fim da reta, bem próximo à curva Tamburello"




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Rafael Lopes
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18/01/2008 16:10

A nova moda da Fórmula 1


Crédito: Montagem Editoria de Arte / Divulgação

Das novidades aerodinâmicas adotadas pelas equipes de Fórmula 1 para a temporada 2008, a que mais chama atenção é a adoção de calotas nas quatro rodas, solução adotada por enquanto por quatro times. Como alguns modelos ainda não foram lançados, pode ser que pinte mais gente ainda usando o acessório neste ano.

Lançadas pela Ferrari nas últimas corridas da temporada 2006, e inicialmente usadas apenas nas rodas traseiras, as calotas chegaram com a justificativa de que melhoram a eficiência aerodinâmica. Elas evitariam a criação de turbulência e permitiriam que o fluxo de ar passasse mais limpo pelas rodas até chegar aos penduricalhos colocados no meio do carro e à asa traseira. O carro teria, assim, uma redução no arrasto, por causa da diminuição da área de contato das rodas com o ar.

Por outro lado, as calotas também propiciariam um melhor controle da temperatura dos freios. Isso pode explicar o formato das calotas dianteiras da equipe italiana, que possuem um corte ‘meia-lua’ na parte inferior. Já no ano passado, a Toyota copiou o aparato, enquanto a Ferrari pintava – numa solução de gosto discutível – o formato da roda que agora fica escondida.

Além destas duas equipes, Williams e BMW Sauber estão testando a novidade, mas sem entradas de ar tão acentuadas. Na equipe alemã, inclusive, as calotas ganharam uma espécie de bico que ultrapassa o aro da roda. Por que fizeram dessa forma e se vai funcionar a contento, aí já é outra história.


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Alexander Grünwald
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17/01/2008 00:00

Festa carioca – Stock Car, 2007


Crédito: Divulgação

Poucas vezes Jacarepaguá foi tão carioca. Três meses após a realização dos Jogos Pan-Americanos de 2007, a Stock Car chegou ao Rio em clima de decisão. Mesmo com sol forte, parte das arquibancadas fechadas e o traçado mutilado por causa das obras do Pan, o público compareceu em grande número. E saiu feliz da vida. O piloto Cacá Bueno, criado no Rio, largou fora do top-10 e fez uma grande corrida. Ganhou posições, depois perdeu algumas com a direção hidráulica quebrada, mas no fim liquidou matematicamente a disputa pelo título e faturou o bicampeonato. Enquanto isso, lá na frente, outro carioca dava show. Duda Pamplona, que partiu em terceiro, atacou os rivais nos momentos certos e ganhou a corrida, sua primeira na categoria. Para completar a festa, mais um piloto da casa venceu naquele dia. Também conquistando sua primeira vitória, Eduardo Santos foi o melhor na Stock Light.

* * *

Com esta homenagem à torcida carioca, o Voando Baixo encerra a série sobre os momentos inesquecíveis de Jacarepaguá. Agora é com você: suas lembranças de alguma corrida no Autódromo Nelson Piquet, em qualquer categoria, podem incrementar a edição especial do GP do Internauta que estamos preparando. Conte sua história e envie para blogvoandobaixo@globo.com, sem esquecer de mandar fotos daquele dia.


O jornalista Alexander Grünwald, do SporTV, escreve no Blog Voando Baixo durante as férias do titular Rafael Lopes.




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Alexander Grünwald
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