Voando Baixo

16/12/2007 15:51
GP do Internauta - 7ª edição


Crédito: Arquivo Pessoal

O Voando Baixo publica mais uma edição GP do Internauta. Quem tiver fotos em corridas de Fórmula 1 em qualquer lugar do mundo (no Brasil também vale!), pode mandar para o blog. Todo domingo, durante as férias da categoria, vamos publicar as melhores imagens. Para participar, é só mandar as fotos para blogvoandobaixo@globo.com, junto com a história delas. As melhores serão publicadas.

Estas foram enviadas por Felipe Moreira, que foi ao GP de Mônaco de 2007:

"Fomos ao GP de Mônaco deste ano. Éramos três : Eu, Maks e Eduardo. A atmosfera da cidade é incrível, respira F-1 durante os três dias. Foi um experiência incrível, uma cidade maravilhosa e o GP mais charmoso do mundo. Pena que Massa não venceu, mas ano que vem tem mais..."







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Rafael Lopes
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16/12/2007 15:37

Resultado do 'Que GP é esse?' - 23ª edição

O 23º "Que GP é esse?" foi outro sucesso. Mais de 200 internautas responderam o desafio. Vamos ao gabarito: GP da Grã-Bretanha de 1977, no circuito de Silverstone. Piloto: Jean-Pierre Jabouille, Renault RS01. James Hunt, com a McLaren M26-Ford, venceu a prova e o francês abandonou a prova.

Eis os acertadores:
Por e-mail:
1 - Tomás Spratley
2 - Raphael Placido
3 - Nilson Rebordão Jr.
4 - Diego BH
5 - Danilo Vidal
6 - Rodrigo Curi
7 - Djalma Pistori de Castro
8 - Fábio Giron
9 - Daniel Neco Pereira
10 - Alberto Marcelo A. Leite
11 - Bernardo Lago
12 - Eduardo Lago

Nos comentários:
1 - Flávio Nogueira
2 - Gustavo Coelho - http://blogf1grandprix.blogspot.com
3 - Lafayete Fantossi
4 - Thiago Przybylovicz
5 - Pedro Ivo Hamú
6 - Gaylussac Dantas de Araújo
7 - João Victor Moretti
8 - Diego Moreira
9 - Adriano Santi
10 - Benenati
11 - Philippe Ambrosio
12 - Otavio Acosta
13 - Daniel Neco Pereira
14 - Roberto Vianna
15 - Thiago Bayma Avelino
16 - Bruno Breciani
17 - Oscar Zveiter
18 - Guilherme Vissotto

E aí? Gostaram do desafio? Opine!

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Rafael Lopes
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14/12/2007 18:13

Barril de pólvora


Crédito: AP

A McLaren anunciou nesta sexta-feira a contratação de Heikki Kovalainen para a vaga deixada por Fernando Alonso, que foi para a Renault. Aliás, foi um desfecho previsível, já que o bicampeão tinha deixado o finlandês, uma das boas revelações da temporada 2007, sem vaga para 2008. Estava na cara que Flavio Briatore não iria deixar seu piloto sem cockpit no próximo ano.

No entanto, alguns pontos para mim ainda estão meio nebulosos. A McLaren não divulgou a duração do contrato do finlandês. Apenas disse que iria ser longo. Por quanto tempo será que Kovalainen ficará na equipe inglesa? Pelo menos, ele terá uma estrada conhecida pelos finlandeses, já que Keke Rosberg, Mika Hakkinen e Kimi Raikkonen se destacaram no time.

A outra interrogarão, para mim, é como Kovalainen e Hamilton vão se relacionar. A McLaren tem como tradição deixar seus dois pilotos livres para brigar. Mas, após um ano muito conturbado, resta ver se Ron Dennis vai manter esta posição. Se os dois forem tratados da mesma forma, como seria o comportamento deles quando estiverem atrás no campeonato? Não sei se a McLaren viverá bons dias na próxima temporada. A equipe é um verdadeiro barril de pólvora.


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Rafael Lopes
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13/12/2007 12:14

Que GP é esse? - 23ª edição


Crédito: Divulgação

O Voando Baixo traz o 23º desafio do "Que GP é esse?". Qual o local, ano, o carro e o piloto que está nesta foto? Desta vez, infelizmente, não teremos prêmios. Resultado no sábado! Divirtam-se!

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12/12/2007 18:05

Pelo fim da guerra nas pistas


Crédito: Divulgação (família Sperafico reunida)

Após refletir muito sobre o trágico acidente no último domingo na Stock Light e também ler muita coisa, resolvi dar minha opinião sobre o que deveria ser feito na categoria. E tenho uma visão diferente da maioria dos analistas. A organização ainda precisa melhorar muitas coisas, mas acho que uma mudança de postura da maioria dos pilotos na pista seria algo bom.

Muito se falou sobre a segurança da célula de sobrevivência. E concordo plenamente quando se diz que é preciso melhorá-la. Mas o choque a 90° é o mais perigoso do automobilismo e a 200 km/h, como vimos, é fatal. Outra fator responsável seria o posicionamento da barreira de pneus na Curva do Café. Mas foi Charlie Whiting, delegado de segurança e diretor de corridas da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), quem pediu sua colocação naquele ponto, por causa do risco de batidas frontais. Tudo isso foi falado. Mas acho que os pilotos deveriam parar de encarar as corridas como verdadeiras guerras.

Quem viu a corrida da Light no domingo assistiu a um verdadeiro festival de toques e batidas. Ora, o piloto tem que aprender a ser ultrapassado e a respeitar a integridade física de um companheiro de profissão. E isso não sou eu quem digo: vários pilotos com quem conversei têm a mesma opinião. André Bragantini Jr., que disputava o título da categoria, deu a seguinte declaração após o acidente de Rafael Sperafico:

- Neste momento não tenho o que comemorar nem o que lamentar. Agora só penso em Deus. O Rafael era um rapaz fantástico e que, agora, está nas mãos do nosso Pai. Os pilotos precisam lembrar que isso é um esporte, e não uma guerra. São carros de corrida e não tanques. Sabemos que estamos expostos ao risco, mas há maneiras de evitar os acidentes.

Que a mensagem dada por Bragantini chegue ao ouvido de todos os pilotos. Se não chegar, é bom que a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) comece a punir exemplarmente atitudes erradas. Esta seria a melhor postura a ser tomada.

P.S.: Este selo na coluna da direita foi criado pelo blogueiro Zé Mário Dias. Resolvi colocar aqui no Voando Baixo para homenagear Rafael Sperafico. A imagem ficará aqui no blog por tempo indeterminado.

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Rafael Lopes
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11/12/2007 15:24

Renault sem surpresas para 2008


Crédito: Divulgação Renault

E a Renault acabou com a novela que movimentava o fim de ano. Sua dupla de pilotos para 2008 será Fernando Alonso e Nelsinho Piquet. O bicampeão vai ganhar um dos maiores salários da história da categoria: 35 milhões de euros por ano.

O espanhol voltará a trabalhar com Flavio Briatore e é óbvio que as atenções da equipe estarão voltadas quase que exclusivamente para ele. Nelsinho Piquet precisa ser muito inteligente (e acredito que ele é) e adotar uma postura cautelosa na primeira temporada. Aprender ao máximo com Fernando Alonso é uma atitude a ser tomada por ele. Além disso, precisa evitar atritos com o bicampeão.

Nelsinho é o brasileiro da nova geração com mais potencial na Fórmula 1. Com cautela, paciência e inteligência, ele conseguirá se firmar na categoria facilmente. É como diz aquela expressão muito usada pelos pilotos: "uma corrida não se ganha na primeira curva, mas pode ser jogada fora". Esse deve ser o lema do brasileiro ao lado de Fernando Alonso na temporada 2008.

PS: Sei que demorei a escrever sobre o fim da novela de Fernando Alonso. Mas tenho dois bons motivos: tive de pegar um vôo de São Paulo para o Rio de Janeiro na segunda e não me sentia em condições de escrever algo sobre a Fórmula 1. Ainda estava muito abalado com o acidente fatal de Rafael Sperafico.

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11/12/2007 13:32

Resultado do 'Que GP é esse?' - 22ª edição

O 22º "Que GP é esse?" foi outro sucesso. Mais de 450 e-mails chegaram com respostas para o desafio. Vamos ao gabarito: GP do Japão de 1991, no circuito de Suzuka. Piloto: Nigel Mansell, Williams-Renault FW14. Gerhard Berger, com a McLaren, venceu a prova e Ayrton Senna conquistou o tricampeonato mundial.

Eis os ganhadores dos calandários da equipe de Luciano Burti
(todos receberão seus brindes pelo correio):
1 - Diogo Gindri (06/12 - 18h19m)
2 - Marco Antonio Chahud Sabsud (06/12 - 18h31m)
3 - José Roberto Mota (06/12 - 18h31m)
4 - Weimar Wendell Cornacioni (06/12 - 18h42m)

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09/12/2007 15:53

Luto


Crédito: Rafael Lopes

Desculpem a demora, mas o trabalho aqui em Interlagos está duro. É a primeira vez que presencio um acidente fatal em um autódromo. O acidente de Rafael Sperafico foi impressionante, fortíssimo. Por isso, não colocarei nenhuma imagem da batida.

O que mais me marcou foi o silêncio que se abateu sobre o autódromo após o acidente. Nunca vi nada igual, é algo aterrador. Meus pêsames à família Sperafico.

São necessárias mudanças na segurança da categoria. Mas não é o momento de se falar nisso. Temos de cuidar disso com cabeça fria e não no calor do momento.

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09/12/2007 10:42

Gatas do domingo - 2


Crédito: Rafael Lopes

E essa gata estava nos boxes da equipe RC.

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09/12/2007 10:37

Gatas do domingo - 1


Crédito: Rafael Lopes

Essa beldade estava colocada à frente dos boxes da equipe A. Mattheis, nesta manhã.

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09/12/2007 10:04

Outra volta rápida


Crédito: Rafael Lopes

Fui convidado no sábado para dar mais uma volta rápida, assim como na etapa do Rio. Desta vez, fui no carro da equipe RC, pilotado por Antonio Jorge Neto. Como se não bastasse o excelente traçado de Interlagos, Netinho ainda disputou curvas com Carlos Alves, que pilotava outro carro. Uma experiência inesquecível!

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09/12/2007 09:43

Interlagos - Dia 3


Crédito: Rafael Lopes

Manhã nublada em Interlagos para o dia da última corrida da Stock Car em 2007. No entanto, a chuva deve ficar longe do autódromo até a hora da prova. Promessa de um grande espetáculo (e hoje o táxi veio rápido...).


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08/12/2007 16:50

Troféu asneira da hora

Eis que eu, Rodrigo Mattar e Bruno Terena estamos na sala de imprensa de Interlagos quando ouvimos uma das maiores asneiras já ditas em um autódromo. Uma figura chegou com um quadro com várias credenciais da Stock Car. Até aí já era algo inusitado.

Mas ele começou a contar histórias. Aparentando uns 30 anos, no máximo, o cidadão disse que assistiu ao triunfo de Emerson Fittipaldi em Watkins Glen - 1970. Como se não bastasse, ainda disse que o brasileiro abriu mão do título em favor do ex-companheiro Jochen Rindt, morto na corrida anterior. É mole ou quer mais?

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08/12/2007 13:55

Máquina sobre duas rodas


Crédito: Rafael Lopes

Giuliano Losacco não foi bem no treino classificatório (23º lugar), mas tem uma belíssima máquina fora das pistas: esta moto!




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08/12/2007 11:08

As voltas que São Paulo dá

O dia não começou muito bem aqui em São Paulo. O táxi que me trouxe a Interlagos, junto com dois outros amigos, Rodrigo Mattar, do SporTV, e Fred Sabino, do Lancenet!, fez uma verdadeira volta na cidade. Um trajeto que, normalmente, dura 30 minutos, foi transcorrido em quase 1h30m. Uma verdadeira epopéia...

Para completar, o taxista, de uns 63 anos (confessos por ele) ainda era uma grande mala sem alça. Entre outros absurdos, ele disse que Zizinho era titular na Copa de 1958 (!), a corrida em Interlagos de F-1 deste ano foi chata (!!) e que o título do Bahia na Taça Brasil de 1959 foi a maior festa esportiva da história do país - e a Bahia inteira chorou (!!!).

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