Voando Baixo

25/11/2007 16:10

Detalhes tão pequenos...


Crédito: Rafael Lopes

Michael Schumacher conferiu todos os detalhes de seu kart antes da segunda bateria. O resultado não foi a vitória esperada, mas o título veio da mesma forma.

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Rafael Lopes
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25/11/2007 16:08

Após um toque...


Crédito: Rafael Lopes

A carenagem dos karts sempre ficam marcadas pelos pneus dos adversários. Esta é a de Nelsinho Piquet, logo após a primeira bateria do Desafio.

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25/11/2007 16:06

Clima familiar


Crédito: Rafael Lopes

Enrique Bernoldi levou sua filhinha para o grid de largada do Desafio das Estrelas.

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25/11/2007 10:15

Até no pneu



Profissional, Schumacher trabalhou em silêncio durante todo o fim de semana. E até a calibragem do kart ele fez questão de acertar. O motivo era não deixar que os rivais soubessem deste detalhe, já que os mecânicos eram sorteados.

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24/11/2007 15:46

Mão na massa


Crédito: Rafael Lopes

Michael Schumacher, sete vezes campeão do mundo, mostrou estar realmente se divertindo. O alemão fez questão de colocar a mão na massa e fazer as próprias regulagens de seu kart para o Desafio das Estrelas. Depois de dois primeiros lugares nos treinos livres, ele larga na quarta posição na primeira bateria.




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24/11/2007 15:38

Não basta ser piloto, tem que participar


Crédito: Rafael Lopes

E não é que Ricardo Zonta, piloto da Stock Car, resolveu adesivar seu próprio kart? Uma cena que você nunca pensou ver, não é?

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24/11/2007 10:36

Florianópolis - dia 2


Crédito: Rafael Lopes

Para começar o segundo dia de cobertura do Desafio das Estrelas, vou postar duas fotos da sala de imprensa do Kartódromo dos Ingleses. Em comparação ao ano passado, o posicionamento foi mudado e agora todos os jornalistas têm visão quase total da pista.




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24/11/2007 01:01

Déjà vu?


Crédito: Rafael Lopes

Rubens Barrichello e Michael Schumacher relembraram os tempos de companheiros de equipe na Ferrari nesta sexta-feira. Os dois bateram um ótimo papo enquanto seus mecânicos ajeitavam os karts.

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24/11/2007 00:53

Resultado do 'Que GP é esse?' - 20ª edição

O 20º "Que GP é esse?" foi um sucesso. Mais de 500 e-mails chegaram com respostas para o desafio. Vamos ao gabarito: GP da Austrália de 1991, no circuito de rua de Adelaide. Pilotos: Ayrton Senna e Gerhard Berger, McLaren-Honda MP4/6; Nigel Mansell, Williams-Renault FW14; e Michael Schumacher, com a Benetton-Ford B191. Senna venceu a prova, que terminou com apenas 14 voltas disputadas por causa da chuva torrencial que caía.

Eis os ganhadores dos mediabooks de Duda Pamplona:
1 - Yoshio Wakamura (21/11 - 1h19m)
2 - Gustavo Coelho (21/11 - 1h33m)
3 - Felipe Marcos Dalssoto (21/11 - 2h24m)
4 - João Schubert (21/11 - 7h22m)
5 - Rodrigo Cezar Nogueira (21/11 - 7h23m)
6 - Eugenio A. Nassu (21/11 - 7h50m)
7 - Marcus Scafe (21/11 - 8h32m)
8 - Marcelo Cesarino Chahud Sabsud (21/11 - 8h36m)
9 - Hernán Martins Alves (21/11 - 8h52m)
10 - LCR005 (21/11 - 9h00m)
11 - Daniel Pinheiro da Silva (21/11 - 9h16m)
12 - José Roberto Mota (21/11 - 9h18m)
13 - Domingos Sávio de Carvalho Arruda (21/11 - 9h24m)

E aí? Gostaram do desafio? Opine!

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23/11/2007 20:45

Mensagem implícita


Crédito: Rafael Lopes

O Voando Baixo começa a cobertura do Desafio das Estrelas, direto de Florianópolis, com esta foto de Rubens Barrichello. A mensagem na camisa simboliza bem a fase da Honda em 2007: "This looks like a job for Superman" (Isso parece um trabalho para o Super-Homem).

P.S.: Por causa da viagem para Florianópolis, o resultado do "Que GP é esse" será divulgado excepcionalmente neste sábado.

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22/11/2007 14:06

Volta ao passado


Crédito: Reuters e Divulgação

Nesta semana, duas notícias me chamaram a atenção na Fórmula 1: mais um dia com Michael Schumacher e a volta dos pneus slicks em um teste em dezembro. O heptacampeão participou de dois dias de testes com a Ferrari em Barcelona há duas semanas. O motivo era adaptar os carros vermelhos à ausência do controle de tração em 2008. O alemão não só foi bem, como deu show na Espanha.

E os pneus slicks deverão voltar mesmo à Formula 1 em 2009. A Bridgestone confirmou que testará os compostos em um dia de testes na pista espanhola de Jerez de la Frontera, em dezembro. A última temporada com os pneus lisos foi 1997, quando Jacques Villeneuve foi campeão. É uma grande notícia, principalmente para as ultrapassagens na categoria, tão escassas nos últimos anos.

Para completar a alegria dos amantes da Fórmula 1 só falta a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciar uma limitação nos componentes aerodinâmicos dos carros. Estes são os grandes vilões da categoria atualmente, pois criam uma zona de turbulência atrás dos bólidos, o que torna quase impossível ultrapassar. E, sem dúvidas, os carros ficarão muito mais bonitos sem eles.

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22/11/2007 12:59

Merecido


Crédito: Duda Bairros/Divulgação Stock Car

O bicampeonato de Cacá Bueno, com uma etapa de antecipação, é merecidíssimo. O esforço do piloto, que sempre se dedicou aos carros de turismo, teve recompensa dentro de casa, no Rio de Janeiro. Cacá é, sem dúvidas, um dos pilotos mais carismáticos da categoria. Nas visitações aos boxes, antes das corridas, ele é o piloto mais assediado pelo público.

O que me impressionou nesta temporada foi a maturidade dele, que soube entender o formato da superfinal, que premia a regularidade e não a agressividade. Acho que está na hora da organização rever o formato do playoff. Gosto mais dos pontos corridos, como era até dois anos atrás, mas vejo méritos na fórmula atual. Só acho que quatro corridas e dez pilotos são muito pouco para brigar pelo campeonato.

Para mim, a solução ideal seria uma superfinal com seis provas e doze pilotos na briga pelo campeonato nas últimas etapas. Isto retrataria mais o campeonato. Concordam?

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22/11/2007 12:19

18 anos depois...


Crédito: Rafael Lopes

Estava devendo este comentário. É lamentável chegar a Jacarepaguá, que sediou por vários anos o GP do Brasil de Fórmula 1, e ver o autódromo em um estado tão deplorável. Lixo para todo lado, grades enferrujadas, água empoçada... Decepcionante, principalmente se compararmos com a boa conservação do Parque Aquático Maria Lenk, da Arena Olímpica e do velódromo.

Minha primeira vez neste autódromo foi em 1989, com cinco anos de idade. Meu pai tinha um amigo que nos convidou para assistir a todos os testes de pneus da Fórmula 1 que aconteciam aqui na época. Fiquei durante um mês respirando velocidade. Tudo se completou com a corrida, que assisti da última arquibancada da reta oposta.

Por que contei essa história? Simples, porque nem naquela época, com arquibancadas com degraus de madeira, o autódromo estava tão ruim. Em 1989, algo estava melhor que em 2007. Algo está errado, não é? Isso sem falar na mutilação do traçado, que era um dos melhores do Brasil. Vamos acompanhar atentamente e cobrar a renovação de Jacarepaguá. Deixar o autódromo do jeito que está é inadmissível.

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21/11/2007 00:00
Que GP é esse? - 20ª edição


Crédito: Divulgação

O Voando Baixo traz o 20º desafio do "Que GP é esse?". Qual o local, ano, os carros e os pilotos que estão nesta foto (os quatro visíveis)? O nome do acertador (ou acertadores) será publicado nesta sexta-feira aqui no blog! Os 13 primeiros ganharão o mediabook (foto abaixo) da equipe de Duda Pamplona na Stock Car, autografado pelo vencedor da etapa do Rio de Janeiro. Para concorrer, mande um e-mail com a resposta para blogvoandobaixo@globo.com, com nome e endereço completos. Desta vez, não aceitarei respostas nos comentários, por causa do endereço. Divirtam-se!

E aí? Que GP é esse? Opine!




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20/11/2007 12:00
GP do Internauta - 4ª edição


Crédito: Arquivo Pessoal

Com dois dias de atraso, por causa da cobertura da etapa do Rio da Stock Car, o Voando Baixo publica mais uma edição GP do Internauta. Quem tiver fotos em corridas de Fórmula 1 em qualquer lugar do mundo (no Brasil também vale!), pode mandar para o blog. Todo domingo, durante as férias da categoria, vamos publicar as melhores imagens. Para participar, é só mandar as fotos para blogvoandobaixo@globo.com, junto com a história delas. As melhores serão publicadas.

Estas foram enviadas por Lafayete Fantossi, que foi ao GP da Austrália de 2005:

"Meu nome é Lafayete Fantossi e trabalho como designer automotivo. Acompanho Fórmula 1 desde 1986, quando ainda era criança. Trabalhei durante alguns anos em Melbourne. Com isso, minha esposa e eu aproveitamos para ir ao GP da Austrália de 2005. O que mais me surpreendeu, além do total desinteresse dos australianos pela F-1 (o negocio deles é V8 Supercars - a Stock Car deles), foi a beleza do Albert Park, onde íamos passear com freqüência e, principalmente, a diversidade de eventos e exposições que eles fazem durante as corridas.

Em uma das fotos, estamos na Federation Square, no centro da cidade, onde alguns carros estavam expostos. Tive a oportunidade de trocar umas palavras com o mítico Sir Stirling Moss (o velhinho simpático que aparece na foto dando autógrafos). O que me chamou a atenção foi o fato de não ter quase ninguém assistindo aos treinos e corridas da F-1. Quando começava a V8 Supercars, ai você via os australianos chegarem em massa. A Stock Car deles é de uma qualidade incrível. Aliás, tive o prazer de trabalhar no desenvolvimento de alguns componentes desses carros no período em que estive trabalhei na Ford da Austrália. Foi bem legal!"




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